Кто может штрафовать за нарушение режима труда и отдыха

Кто может штрафовать за нарушение режима труда и отдыха

Приказом Минтранса от Но график водителя зависит от продолжительности рейса, поэтому общие правила зачастую невыполнимы. Его продолжительность может быть увеличен а п. Если в компании есть представительный орган работников, то его мнение необходимо учесть при введении суммированного учета рабочего времени водителе й п. Непосредственно за нарушение режима труда и отдыха водителей КоАП предусматривает штраф только для самого работник а ч. Но это не значит, что работодателя нельзя наказать.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Соблюдение режима труда и отдыха водителей является очень важным вопросом в сфере безопасности дорожного движения. Как показывает практика, несоблюдение такого режима может привести к трагическим последствиям.

Ответственность за нарушение режима труда и отдыха водителя

Требования установки тахографов на ряд транспортных средств действуют уже достаточно давно. За отсутствие таких приборов полагается штраф, равно как и за нарушение режима труда и отдыха водителей. Рассмотрим этот ряд вопросов подробнее. На начало года такими приборами должны быть оборудованы все транспортные средства, перевозящие опасные грузы, автобусы и грузовики, с массой от 12 тонн.

При этом, если на транспортном средстве уже установлен тахограф старого образца без криптозащиты в период до 28 февраля года, то его использование допускается до 1 января года. Также допускается использование транспортных средств с тахографами, соответствующими нормам Евросоюза, установленными при производстве если автомобиль выпущен до 1 апреля года. Необходимость устанавливать тахографы с криптозащитой на грузовики категории N2 с массой от 3,5 до 12 тонн, используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, наступает с 1 апреля года.

Самостоятельно установить тахограф нельзя. Каждая мастерская имеет свою пломбировку, которой подвергаются все установленные приборы и ответственные соединения. Нарушать пломбы пользователям нельзя. Сама технология и модель тахографа зависит от конкретной марки автомобиля. Потребуются и электронные карты, причём как для водителя, так и для предприятия. Использование транспортного средства без карты водителя карта предприятия используется только для доступа к данным тахографа будет наказываться административным штрафом неправильная эксплуатация.

Этот нормативный документ устанавливает рамки рабочего времени — не более 40 часов в неделю, за некоторыми исключениями. Кроме того нормируются периоды труда и отдыха — не менее 42 часов в неделю, при этом отдых должен как предшествовать поездке, так и следовать за ней. Административное наказание последует в соответствии со ст. В случае нарушения водителем режима труда и отдыха — штраф составит от 1 до 3 тыс.

Управление транспортным средством либо выпуск на линию транспортного средства для перевозки грузов и или пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и или пассажиров, режима труда и отдыха.

Нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и или пассажиров, установленного режима труда и отдыха — влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей. Возможна ситуация, когда тахограф вышел из строя после выхода на линию транспортного средства, при этом все пломбы на ответственных узлах устройства в сохранности.

В этом случае водитель должен возвращаться в свой гараж с целью ремонта тахографа с привлечением специалистов компании, имеющей допуск на проведение таких работ. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф , противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

В таких случаях за неисправный тахограф в соответствии с п. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена.

Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Видео — кто обязан устанавливать тахограф на транспортное средство и какая ответственность за их отсутствие:.

Тахограф записывает данные не только в собственную память, но и на карту водителя. С карты водителя данные необходимо выгружать каждые 28 дней, а из памяти прибора каждые Из прибора данные выгружаются на компьютер и должны храниться в течении 1 года, притом быть доступными для возможной проверки.

Водитель же, при невозможности выгрузки данных с карточки, может распечатать их с помощью тахографа и иметь их при себе. Категорически не рекомендуется пытаться обмануть тахограф. Даже его питание, без острой необходимости отключать не следует. Система сделана таким образом, что его обман а равно и корректировка показаний практически невозможна. Все нештатные ситуации записываются в модуль с криптозащитой.

Соответствующий сотрудник всегда узнает о всех периодах пропадания питания устройства, о любых нарушениях электрических цепей связи с датчиками если используется собственный датчик, который, к слову, пломбируется и несоответствии пробега по данным прибора и данным ЭСУД на современных автомобилях тахограф соединяется с системой управления, в которых фиксируется пробег и скорость, а также прочие параметры.

Даже если отключить питание прибора и связь с ЭСУД, после включения будет записано в память нештатная ситуация о расхождении данных. Попытка вывести прибор из строя методом подачи слишком высокого напряжения также бесполезна. Тахограф имеет встроенную защиту линии питания. Даже если теоретически его вывести из строя, данные всё равно сохранятся, так как использованы компоненты с высоким уровнем защиты даже от радиации.

Для более старых транспортных средств, не оборудованных ЭСУД, устанавливаются отдельные датчики. Их обмануть также практически невозможно. Передача данных осуществляется цифровым способом, с шифрованием потока данных и контролем целостности.

К тому же все важные соединения пломбируются, а факты нарушения связи фиксируются. Надежды скорректировать память прибора можно также оставить — нормы безопасности разработаны в ФСБ. Вскрыть защищённый модуль сможет не каждая спецслужба, не говоря уже о доморощенных юных хакерах, а времени это займёт непозволительно много из-за необходимости выгрузки факт будет виден. Ещё один важный момент — блок СКЗИ оснащён модулем навигации.

По данным из него со спутника определяется время, скорость, факт движения и другие данные легко определяются все параметры движения транспортного средства.

Если они не будут совпадать с данными других систем часы, скорость, пробег — то это также будет отображено в энергонезависимой зашифрованной области памяти прибора. В итоге, все неправомерные действия не только не приведут к желаемому результату, но и с большой вероятностью вызовут финансовые потери возможны как административные наказания, так и необходимость обращения в мастерскую для исправления или перепроверки. Правительство введением тахографов стремится снизить аварийность на дорогах, заставив соблюдать ПДД и режим труда и отдыха водителей.

Эффективность этого метода доказана в европейских странах, откуда и был перенят опыт. Насколько он будет эффективен в условиях нашей страны — покажет время.

Кроме того нельзя не отметить и дополнительные финансовые потоки от наложенных штрафов и налоговых поступлений от общей хозяйственной деятельности предприятий, занятых в обслуживании инфраструктуры.

Можно спокойно выполнять свою работу, вовремя отдыхая и не нарушая правил дорожного движения. Работодателям также прибор учёта может прийтись кстати — это поможет избавиться от недобросовестных водителей. Ведь факты, например, слива топлива, будет достаточно просто установить. А вот недобросовестным водителям придётся трудно. Нужно будет либо тратить много финансовых средств на штрафы, постоянно меняя место работы, либо переквалифицироваться в добросовестных. Среди минусов есть один, но достаточно серьёзный — дополнительные финансовые затраты.

Придётся оснащать транспортные средства не самым дешёвым оборудованием, а также оплачивать его обслуживание. Не все знают как пользоваться тахографом. Рекомендуем ознакомиться. Практика использования тахографа за рубежом показала положительные результаты. Посмотрите видео рассказ дальнобойщика по Европе о режиме труда и отдыха водителей часть 1 :. Хотите получать рассылку с новыми статьями 1 раз в неделю? Сложно будет донести до владельца транспорта необходимость и пользу от использования тахографа.

Водитель видит только то, что аппарат это дорогостоящий. А это несомненно скажется на тарифах перевозки грузов. Собственно как и штрафы за отсутствие тахографов так же лягут в стоимость этих тарифов. Тахограф — вещь нужная, но дорогая.

Порой стоимость автомобиля, подлежащего оснащению намного ниже самой установки. Также остро стоит вопрос об оснащении водителей картами — в случае ухода карта будет недействительна, так как она именная и придется потратиться на оформление новой, что тоже требует дополнительных средств и времени. Очередной способ развести население на деньги… В Европе может и пошло, только у нас доходы не европейские….

Идея установления тахографа и штрафы за его отсутствие и неисправность — хорошая, она защищает водителей от переработки, а значит они будут внимательнее на дорогах и не будут перерабатывать. Но процедуры по установке слишком сложны.

Неплохой прибор. Но как видно тенденция внедрения в нашей стране различных новшеств взятых сами знаете откуда не соответствует нашему уровню развития, в данном случае экономического.

Пример: товарищ работал на фуре, оплата сдельная по количеству рейсов. Поставили тахограф, заработок упал почти в половину, зарплату ни кто не добавлял, семьи кормить практически нечем. И подобных примеров миллионы. Максим, это как посмотреть, что идея установления тахографа — хорошая, она защищает водителей от переработки, а значит они будут внимательнее на дорогах и не будут перерабатывать. Я сам на себя работаю, сам слежу за собой — либо ты с головой либо нет.

Если нет то и тахограф тут не поможет!!! То что выживают малый бизнес — это точно. Продам машину и пойду стану на биржу. Пусть государи платят мне как безработному. И кому от этого выгода? На старенький ЗИЛок, который возит дрова и доски в дачные поселки раза три в неделю а зимой и того реже , нужно установить тахограф.

Цена тахографа выше цены этого самого ЗИЛка. Почему всех под одну гребенку гребут? У нас на предприятии поставили тахографы водителям. Сразу скажу — все эти разговоры о пользе для водителей чушь. Не один тахограф на тех машинах, на которых я по работе был, он не работал.

Либо карт нет, либо при наличии карты работает не пойми как. Соответственно едут водители сколько надо, а не сколько должны. Строгость наших законов как обычно компенсируется необязательностью их исполнения. А давайте сразу микрочип в руку вшивать — это же какая вещь удобная! Сразу и кошелек и документы и ключи от машины всегда с собой, и отобрать нельзя без членовредительства. Где был, сколько пил, сколько работал — все под контролем!


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Новые штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей

Войти в личный кабинет. Санкт-Петербург Архангельск. Великий Новгород. Набережные Челны.

Установлены новые штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей

Требования установки тахографов на ряд транспортных средств действуют уже достаточно давно. За отсутствие таких приборов полагается штраф, равно как и за нарушение режима труда и отдыха водителей. Рассмотрим этот ряд вопросов подробнее. На начало года такими приборами должны быть оборудованы все транспортные средства, перевозящие опасные грузы, автобусы и грузовики, с массой от 12 тонн. При этом, если на транспортном средстве уже установлен тахограф старого образца без криптозащиты в период до 28 февраля года, то его использование допускается до 1 января года. Также допускается использование транспортных средств с тахографами, соответствующими нормам Евросоюза, установленными при производстве если автомобиль выпущен до 1 апреля года.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Кто обязан устанавливать тахографы. Тахографы Казань

Акция месяца 8 88 Поправками будет установлена административная ответственность для перевозчиков юрлиц, ИП, должностных лиц за несоблюдение режима труда и отдыха водителей, установленного законом.

В скором времени законодатели собираются внести серьёзные изменения в систему тахографического контроля. Они внесут поправки в Кодекс об административных правонарушениях, чтобы ужесточить наказания за отсутствие контрольно-измерительных приборов в транспортном средстве, несоответствие тахографа положенным нормам или несоблюдение водителем режимов труда и отдыха.

Срочно проверьте все свои машины на наличие тахографа. Есть и другие основания для штрафов - смотрите таблицу.

В КоАП появились новые штрафы за отсутствие тахографа и за нарушение режима труда и отдыха

Бесплатная консультация юриста по телефону:. Правительство России внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий возможность привлечения к административной ответственности должностных лиц, индивидуальных предпринимателей и юридических лиц за нарушение установленного режима труда и отдыха водителей, следует из электронной базы данных. Изменения вносятся в соответствующую статью Законопроектом устанавливается возможность привлечения к административной ответственности также должностных лиц, индивидуальных предпринимателей и юридических лиц", — говорится в пояснительной записке. Несоблюдение установленного режима труда и отдыха водителей влечет штраф на водителей от 3 тысяч до 5 тысяч рублей, на должностных лиц от 7 тысяч до 10 тысяч и на юридических лиц от 20 тысяч до 50 тысяч рублей, гласит проект.

По нынешним правилам, штраф за подобные нарушения платит фактически сам водитель, отметил спикер ГД Вячеслав Володин. Новым законом депутаты вводят ответственность, в первую очередь, для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц - то есть для владельцев транспортных компаний.

Законы, регламентирующие использование тахографов, и штрафы за их нарушение

На прошедшем Он касается введения наказания в виде штрафов для работодателей в случае несоблюдения законодательства о режиме труда и отдыха водителей. Действующие положения закона о безопасности дорожного движения от Одновременно с этим ответственность в виде штрафов за нарушения режима труда и отдыха предусмотрена только для водителей, но не для организаций. Новые положения предполагают наложение штрафа за нарушение режима рабочего времени и времени отдыха водителей на организации. Таким образом, в ближайшее время компании начнут нести материальное наказание за нарушение правил по организации труда водителей, несоблюдение продолжительности рабочего дня и непредоставление периодов отдыха.

Нарушение режима труда и отдыха водителей – нормы и штрафы

В Российской Федерации существует несколько документов, которые определяют требования к водителям и их работодателям либо нанимателям в части соблюдения режимов труда и отдыха. Каждый руководитель автопарка и все работники, связанные с управлением транспортом, должны быть в курсе положений этих законодательных актов. В этой же главе, в Статье сказано, что конкретные особенности режима труда и отдыха водителей устанавливаются федеральным органом власти, ответственным за транспорт, то есть Минтрансом.

в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), ужесточающих санкции за нарушение режима труда и отдыха водителей.

Штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. РИА Новости.

Какой штраф за режим труда и отдыха водителей

Готовятся поправки в статью Также ответственность последует непосредственно за нарушения в этой области. Правительство внесло этот законопроект в Госдуму РФ.

Читайте полный текст на сайте ligazakon. Совфед одобрил штрафы за нарушение режима труда и отдыха водителей Сейчас административная ответственность не предусмотрена для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Совет Федерации одобрил закон об административной ответственности за нарушение установленного режима труда и отдыха водителей. Об этом со

Предрейсовый медицинский осмотр водителей. Расписка о получении трудовой книжки на руки. Страховой стаж. Понятие и виды времени отдыха.

Какое наказание за нарушение режима труда и отдыха на третий, и последующие разы. Какой штраф за нарушение режима труда и отдыха.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.